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工業(yè)隧道爐電纜本身的毛病是由火災(zāi)事故引起的，高溫隧道爐主要是電纜結(jié)構(gòu)中積水的灰燼，使電纜長時(shí)間浸入水中，導(dǎo)致電纜絕緣功能下降，老化，護(hù)套腐朽；因?yàn)榻^緣嚴(yán)重受潮而引起擊穿短路。另外，因?yàn)殡娎|頭的爆破，引起火災(zāi)事故。不管是什么原因引起的火災(zāi)，都有燃燒延遲，救活困難，丟失大的特點(diǎn)。其次是外部火源引起的電纜著火，依據(jù)分析外部因素引起的火災(zāi)有以下主要方面：1.當(dāng)蒸汽輪機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)漏油或機(jī)油管破裂時(shí)，壓力油會在保溫不完全的情況下噴灑到高溫管道上，然后引起火災(zāi)，然后點(diǎn)燃并分布鄰近的電纜

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工業(yè)隧道爐是通過輸送鏈板、鋼帶或網(wǎng)帶與電熱元件或直接燃燒棒之間的相對運(yùn)動(dòng)。直接用明火烘烤產(chǎn)品，因此被稱為明火烘烤產(chǎn)品“直燃隧道爐”直接燃燒隧道爐的優(yōu)點(diǎn)是溫度升高快，對產(chǎn)品采用直接烘烤，溫度高，對一些要求高溫的產(chǎn)品效果好。直燃隧道爐的臨時(shí)能源是天然氣，明火效果更好。電力隧道爐通過熱量烘烤，方式不同。隧道的具體產(chǎn)品之一是吸附各種現(xiàn)代干燥殺菌技術(shù)的基礎(chǔ)產(chǎn)品。為了有更好的產(chǎn)品，生產(chǎn)技術(shù)有很高的標(biāo)準(zhǔn)。下面就為大家介紹一下工業(yè)隧道爐制作的技術(shù)要求。

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1、烘干區(qū)體外表面溫度過高，區(qū)體保溫材料選擇不當(dāng)是保溫效果差、表面溫度過高、保溫性能不符合要求的主要原因。這不僅導(dǎo)致能耗增加，而且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求:干燥區(qū)域應(yīng)保溫良好，外壁表面溫度不應(yīng)高于室溫15℃。2、廢氣排放管道設(shè)置不當(dāng)或沒有設(shè)置，部分干燥線、隧道爐等干燥線廢氣排放管口未連接到室外，在車間內(nèi)，廢氣直接排入車間，造成空氣污染；部分干燥線、隧道爐等干燥線廢氣排放口未設(shè)置在廢氣濃度快速排放，防止積累，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求：干燥區(qū)排氣口應(yīng)設(shè)置在可燃?xì)怏w濃度高的區(qū)域。噴涂后的工件進(jìn)入烘干固化室，由于涂料不同程度地含有機(jī)溶劑，烘干固化過程中會產(chǎn)生有機(jī)溶劑廢氣，有機(jī)溶劑廢氣具有可燃性，如果廢氣未及時(shí)排出烘干室而積聚在烘干室內(nèi)，一旦濃度過高會造成安全隱患。

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使用達(dá)克羅工藝后的產(chǎn)品有非常好的抗沖擊性能，所以達(dá)克羅工藝非常適合那些受力部件，這是因?yàn)檫_(dá)克羅滲透性好，能將表面鍍層與產(chǎn)品很好的結(jié)合在一起。與一些傳統(tǒng)的電鍍工藝不同，達(dá)克羅在生產(chǎn)過程中污染較小，因此達(dá)克羅逐漸取代了一些高污染的表面處理工藝。達(dá)克羅工藝的表面顏色只有銀色和白色，相對單一，因此需要再次處理其他顏色以獲得不同的顏色。在生產(chǎn)過程中，達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性相對較差，能耗高，這也限制了其使用范圍。達(dá)克羅的誕生是為了給汽車提供更好的防腐蝕性能，可以說是通過汽車走向了世界，改進(jìn)了如鍍鋅工藝的諸多缺點(diǎn)，所以得到了廣泛應(yīng)用，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，人們始終也還在尋找更好的表面處理工藝。